Exciteニュース 時速百キロ超で脱線 ＪＲ事故、死者８１人に前もって言い訳しておきますが、
私はとある新幹線列車に入れこんだだけの鉄道旅行ファンで、
鉄道にも詳しくない、鉄道マニアでもない一般人です。
だからここに書いてある事は専門的な根拠もない、たわごとに過ぎません。
とにかく、詳しい原因や理由も解明されないうちから
一般の正義感に燃える人々の、
私と同じ素人の勝手な憶測に基づく批判や
「早く悪者を見つけて吊るし上げたい」気持ちは
もうちょっと抑えて欲しいなぁ…と思います。
一昨日・昨日と別の某所にも気付いた事を書きましたが、
それ以降、色々な意見を読んでちょっと思った事、書かせて頂きます。
まず原因の一つ。
「より新型のATS-Pを装備していなかった事」
新しい技術が出来たからと言って、すぐに切り替える事なんて
出来ないと分かっているはずなのに、なぜすぐこんな意見が出るんでしょう。
土佐くろしお鉄道の例にもれず、弱小鉄道業者には
資金的に無理な場合の方が多いんではないでしょうか。
しかし大手のJRなら可能ではないか。と。ごもっともです。
とは言え、赤字路線の地方交通線に高価な設備を投入し続ける事は不可能です。
つまりそれをすすめるにはより合理化を量る必要が出て来ます。
一番良いのは、あまりに多すぎる赤字路線を廃止する事です。
不便でも安全を重視するなら仕方ありません。
そして廃止区間住民は困って第三セクターが設立され
土佐くろしお鉄道状態になるという悪循環になる訳ですか。
確かに極論ですが、つまりはそこが公共交通である鉄道のジレンマでしょう。
次に大変多い、人々の声。
「今迄に処分を受けたような運転士になぜ運転させる」
「なぜこんな若い運転士に運転させる」
うーん、でもですね、オーバーランして訓告受けた。とか
定刻運行出来なくて処分を受けた、とはそんなに重大な違反なのでしょうか。
どの程度の危険な状態なのかはっきりと理解できません…
例えば自動車やバスに乗っていて、信号手前、停止線を1メートル越えたので
免許はく奪です。とかクビです。と言われてしまうと厳しいと感じますよね。
でもこれだってかなり危険な事には違いがないのではないですか？
で、こんな運転士をどんどんクビにしてしまうと
ベテラン程脱落して、ますます新人ばかりが増えて来たり…
または余計に運転士にプレッシャーがかかってしまって事故率が上がる？
そして若い運転士に運転させなければ、運転士はいつ迄経っても新人のまま、
いつかはシルバー運転士ばかりになり、判断力や反射神経が鈍くなった
運転士達により事故率が増えると。
極論です、もちろん。
でも、現在いろいろ意見を言っている素人さんのご意見の多くは
これと同程度の極論ばかりだな…と感じています。
やっぱり現在の航空機のように、運賃とは別に保険に強制加入させて
運賃に上乗せ請求するしかないんでしょうか。
または列車乗車の際に、事故時の免責事項を記した念書に同意が必要とか。
（余談ですが、某アメリカのリゾートでホテルに滞在中、
熱が出たので、風邪薬を下さいとフロントに言ったら、
"30分移動した所にある救急センターで、薬を飲むのは自己に責任があり、
これが原因で症状が悪化したり死亡した場合でも責任を追求しないという
同意書にサインの上、薬を受け取って下さい"と言われました。
さすが訴訟大国アメリカだなぁと思いましたよ）
